Уважаемый Анатолий Иванович. История Нижнекамского трамвая началась 45 лет назад в феврале 1967 года. 15 февраля мы будем отмечать столь важное и значимое юбилейное событие не только для нашего предприятия. Ведь история развития трамвая тесно связана и с историей развития «Нижнекамскнефтехима» и историей нашего города. Первые трамвайные линии были построены и пущены в эксплуатацию для перевозки работников строящегося нефтехима. И на протяжении 30 лет мы были цехом «НКНХ». Да и после того, как в 1996 году трамвайное управление было отделено и стало самостоятельным предприятием, мы продолжали сохранять наши партнерские отношения. К сожалению, в ноябре 2011 года ОАО «НКНХ» отказалось от доставки своих работников трамваем. В адрес нашего предприятия было много обращений работников ОАО «НКНХ» о возобновлении рейсов. С ноября 2011 года по сегодняшний день мы занимаемся решением данного вопроса и надеемся, что наши договорные отношения возобновятся. А Вам, уважаемый Анатолий Иванович, мы хотим сказать большое спасибо за то, что вы помните и с уважением относитесь к истории нашего предприятия.

На данный момент к системе телеуправления подключены все основные тяговые подстанции предприятия. В ближайшее время считаем нецелесообразно переводить остальные подстанции.

Мировой опыт показал, развитие экономики, качество жизни в городах становится невозможным без высококачественной и надежной системы общественного транспорта. Требованиям качества, безопасности и охране окружающей среды наилучшим образом отвечает городской электротранспорт, развитие которого стало весьма актуальным по всему миру. За последние 30 лет трамвай заново открыли более чем в 130 городах Европы, Америки, Азии. В Российской Федерации в последние годы вопрос развития экологически чистого вида транспорта становится также актуальным. Во многих городах России вопросы дальнейшей перспективы развития городского транспорта связывают, прежде всего, с развитием электротранспорта. Строятся и вводятся в эксплуатацию новые трамвайные линии, обновляется парк подвижного состава. В 2011 году в г.Волгограде запущена вторая очередь метротрама - первой и единственной в России сети подземных скоростных трамваев. Одним из самых масштабных проектов города Красноярска в сфере транспорта, является внедрение скоростного трамвая и строительство новых скоростных линий на наиболее востребованных городских маршрутах. Обновление трамвайного парка и расширение трамвайных путей происходит и в г.Перми. Для нашего города, крупнейшего центра нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности РТ, развитие экологически чистого транспорта трамвая также необходимо. Предприятие «Горэлектротранспорт» прилагает все усилия для оказания качественных, востребованных у населения Нижнекамска услуг по перевозке. Мы надеемся, что план расширения трамвайной сети в нашем городе, предусмотренный генеральным планом застройки Нижнекамска, начнет реализацию в ближайшее время.

Уважаемый Нуждин Н.А. В ответ на Ваш вопрос о сохранении тепла поясняем: Мера по ограничению открывающихся дверей в салоне трамвайного вагона была введена для экономии тепла в салонах трамваев по многочисленным просьбам пассажиров. Она носит временный характер и применяется только при понижении температуры окружающего воздуха ниже -5С и малой или средней наполняемости салона трамвая исключительно для комфортности поездки и сохранения тепла в салоне трамвая. В часы «пик» при большом количестве пассажиров открываются все двери салона трамвая. Так как данные действия носят временный характер, то они не прописываются в Правилах пользования трамваями, но для удобства пассажиров в салонах трамваев размещены стикеры, информирующие о применении данных мер. Также данная информация озвучивается в радиоинформаторах. Особое внимание в данной информации уделяется на то, чтобы пассажиры относились с пониманием к мерам, которые мы вынуждены принимать для сохранения комфортности и тепла в салонах трамвая и заранее готовились к выходу из салона трамвая.